28.07.2010Оснащение яхты ЭХО 38
Моторная яхта ЭХО 38 построена по классической схеме буксирного катера с некоторыми доработками. Известный американский конструктор Дадли Дикс (Dudley Dix) переделал по нашей просьбе чертеж яхты под деревянный корпус. Дерево — это все-таки классика. Такая яхта должны быть деревянной. У нее есть шарм.
Парусное вооружение
На яхте добавлены мачты. Яхта получилась великолепной — классические грот и бизань. Теперь ЭХО 38 — это парусно-моторная яхта. Все усиления для мачт заложены. Вантпутенсы установлены. Для того чтоб яхта могла нести паруса, мы увеличили фальшкиль. Это добавило осадки (примерно 20 см.), но после первого шторма стало понятно, что мореходности фальшкиль тоже добавил. Яхта очень остойчива.
Оснащение камбуза
На камбузе установлены две плиты CAN. Одна электрическая, вторая газовая (по 2 конфорки каждая). Обе плиты без карданов. Конечно, на 3-4 баллах мы не пробовали готовить. А на средней волне чайник стоит прекрасно. Когда проектировали внутреннюю часть лодки, в частности камбуз, долго думали, стоит ли ставить газ. В процессе эксплуатации поняли — стоит! На яхте есть генератор. Можно включить и подать на яхту 220V. Но это дополнительный шум. Деревянный корпус так хорошо гасит вибрацию двигателя, что его практически не слышно на крейсерском ходу, поэтому совсем не хочется добавлять посторонних шумов. Стандартного газового баллона хватает надолго (во всяком случае, за 2 недели не израсходовали). 220V позволят установить на яхте даже стиральную и посудомоечную машину. На все остальные нужды достаточно 12V, тем более на ЭХО 38 стоит 4 АКБ.
Двигатель яхты
Двигатель был заказан напрямую у производителя Perkins. Это проектный двигатель, под него рассчитано основание, вал и т.д. И самое главное - под него собственно рассчитан обвод. То есть по замыслу конструктора именно на этих оборотах именно такой винт будет давать максимальный КПД.
Вторая причины выбора в сторону двигателя Perkins — М130C модель коммерческая. То есть без ограничений пробега в год. К тому же это классический дизель — без турбин, интеркулеров, обычный атмосферник. Двигатель очень надежный.
Главным преимуществом двигателя Perkins М130С являются длительные межсервисные интервалы: экономия топлива, небольшая стоимость запасных частей. Что делает М130С наиболее эффективным выбором, обеспечивающим экономичность владения.
На двигателе стоит редуктор TwinDisk TechnoDrive TM170, который закреплен непосредственно на двигатель. Передаточное число редуктора 2 к 1, то есть оптимальные обороты двигателя 1700-1900 на винте получаются 850-950.
Валовая линия длиной 5,2 м диаметр 50 мм.
Дейдвуд 3,5 м.
Все из нержавеющей стали марки AISI630.
Редуктор, валовую линию, винт, все подшипники мы заказывали в Scandiesel (крупная итальянская компания).
Вот так выглядит редуктор и уже установленный винт.
Дополнительные материалы:
- Ходовые испытания яхты ЭХО 38
- Спуск на воду
- Строительство моторной яхты ЭХО 38
- Фотогалерея яхты (этапы строительства, внутренняя отделка, спуск на воду)
- Подробное описание яхты ЭХО 38
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
