Тримаран Farier F-22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стоимость: 2.520.000,00 руб.Сделать заказ

Количество:

Характеристики яхты:

Длина: 6.96 м
Ширина: 5.51м
Длина по вертикалия: 2.5 м
Водоизмещение: 1390 кг
Площадь парусов: 35,86 кв м

Спортивный тримаран F-22 можно будет увидеть в Новороссийске, Геленджике и Сочи. Построен из айрекса с применением дополнительного ноу-хау, которое также дало значительное усиление корпуса против проектного + введены элементы крепления балок, обеспечивающие дополнительную жесткость всей конструкции. Вес при этом увеличился незначительно. Погода на море меняется 5 раз за день и наши лодки готовы к любым порывам.

Тримаран — судно с тремя соединенными в верхней части параллельными корпусами. Обладает повышенной устойчивостью и хорошими мореходными качествами. Однако, достаточно сложно в изготовлении, так как балки испытывают повышенные нагрузки, и в связи с этим в основном это небольшие суда прогулочного типа. У тримарана три корпуса: средний (более широкий, чем у катамаранов, но намного уже, чем у яхт) и два разнесенных и слегка приподнятых боковых, очень узких. Боковые корпуса, по существу, являются поплавками, обеспечивающими остойчивость. При крене тримаран идет на среднем корпусе и одном из боковых. Тримараны получили в свое время большую популярность как крейсерские яхты.

Тримаран F 22 — это новый дизайн, который разработан в Новой Зеландии компанией "Farrier Marine". Сравнительно низкая стоимость в сочетании с хорошими характеристиками. Сложно найти оптимальный вариант соответствия цены и качества, но, кажется, это удалось разработчикам F-22. Все основные детали строительства тримарана поставляет компания "Farrier Marine", что значительно ускоряет сборку и уменьшает затраты, без потери качества.

Хождение на F-22 — мои первые впечатления

После окончания боут-шоу Annapolisnt я направился в берегам штата Мейн, чтобы прокатиться на недавно спущенном на воду тримаране F-22 Сэма Бэлларда. Это самый волнующий момент для любого конструктора – посмотреть на недавно спущенную на воду лодку — то же самое что показать актеру запись с его первым выступлением. Оглянувшись, понимаешь, что сделать можно было бы и лучше.

Однако вся нервозность очень скоро просто растворилась, и хотя еще оставалось много доработок и дополнительных установок, управление лодкой и хождение на ней действительно вызывали сказочные чувства. Ход тримарана был легким, несмотря на то, что на буксире была шлюпка. Пропорции лодки были правильно соблюдены, постройка была идеальной, и я не нашел никаких изъянов, которые хотел был изменить. На самом деле, очень редкий случай.

Новые балки третьего поколения очень высоко над водой, выполнены в правильной форме — так что разбивают возможные водные брызги, а по плоской верхней поверхности балок можно безопасно и удобно прогуливаться и сидеть. Новые поплавки выглядят очень большими, и лодка очень устойчива, как на модели F-31.

Новые компрессорные подушки – легко доступны и просты в ремонте при необходимости.

Ключевым новаторством в компрессорных подушках явилось их перемещение в переднюю часть балок, в район крепления балки болтами — это дает возможность ощущать и видеть даже малейшие движения. Такая конструкция легко справляется в прибрежным бризом, даже в саму поездку. Кроме того, и это всем придется по вкусу. Теперь устранен этот странный скрип, который обычно исходил их этой части конструкции. Помимо того, конструкция стала прочнее и легче, благодаря установке компрессионных подушек в основной корпус через специальные разъемы с увеличенными размерами для подобной операции.

Другим нововведением стало уменьшение изгиба крыши рубки, что отсутствовало в предыдущих моделях. И это, наряду с устранением прогулочной зоны на балках, сделало крышу рубки более надежной для нахождения там, в особенности при сложенном виде тримарана.

Грот без гика работает превосходно, так же как и перо руля шверта втыкающего типа и поворотного типа, в каюте очень уютно, много света и воздуха. Все выглядит, чувствуется и сделано, так как и должно было, я очень доволен.

Сэм – бывший владелец монокорпусного судна и сейчас очень доволен. Он все еще не может поверить, как быстро и безопасно может ходить многокорпусник по сравнению с его старой монолодкой. Если так плывет еще ненастроенная F-22, то F-22R наверняка будет не плыть, а лететь!

Совсем недавно я связался с Оливером Домсом, который первым ходил на F-22, и вот, что он написал:

"В наш самый последний день ветра практически не было, так что в этом году обойдемся без скоростных рекордов. Но мы удивились низким ветренным качествам OPTIMUM. Это был теплый осенний денек, почти безветренный. Но из-за того, что это был наш последний день мы решили выйти в море.

Также подумали многие другие. Залив Эйсселмер был буквально усеян лодками, моно, конечно же. Мы обогнали всех, никому не оставили шанс, даже самым большим. Было такое впечатление, что они просто стоят на якоре с поднятыми парусами. А мы шли со скоростью 4 узла и с гротом и стакселем.

Установка, снятие и сложение мачты было очень легким делом. Сейчас начнем подготовку к зимнему хранению OPTIMUM, а также отдохнем от походов и строительства лодок до следующего мая."

Вполне очевидно, что тримаран F-22 имеет перспективу стать лодкой для производства. И должен вас заверить, что в данный момент работаю над этим проектом очень усердно и много.

Ян Фаррьер

Вариант установки гальюна

Каюта стала шире, есть возможность установить дополнительные раскладные койки, под ними предусмотрены рундуки. Под большой съемной крышей можно стоять во весь рост. Крышу можно сдвинуть вперед и упростить доступ в каюту, а кормовую ее часть можно приподнять, чтобы использовать в качестве обвеса мостика, а можно и поднять совсем, чтобы значительно увеличить пространство под верхней палубой. Получившийся проем можно полностью закрыть защитными экранами.

Вариант установки гальюна

Опционально может быть установлен прокачной туалет.

Система складывания поплавков тримарана F-22

Видео тримарана Farier F-22

Версия для печати